永旺配资风帆助推阿芙拉型成品油轮“BRANDSHATCH”轮在外高桥造船正式命名

　　上证报中国证券网讯（记者王文嫣）6月11日，中船集团旗下上海外高桥造船有限公司（下称“外高桥造船”）为英国Union Maritime Limited（UML）公司建造的风帆助推阿芙拉型成品油轮“BRANDSHATCH（布兰兹哈奇）”轮在外高桥造船正式命名。“BRANDSHATCH”轮总长249.95米，型宽44米，可装载超过80万桶原油产品。据悉永旺配资，该轮计划于6月16日交付运营，之后将投入欧洲航线。

　　风帆助推是一项古老的船舶动力技术，据考证人类有着两千多年利用风能驱动帆船航行的历史，风帆助推一直伴随着人类社会的发展和进步。近些年随着全球航运环保与节能的需求，风能作为一种可再生能源重新焕发出活力，以其高性价比成为业内研究船舶推力的新方向。

　　“BRANDSHATCH”轮正是以将传统风能转化为智能化现代推进力为核心技术颠覆点，配备三具高度超过40米的硬质翼型风帆，在航行中能够依托数字控帆系统根据气象数据实现实时智能动态调整帆角，通过机械液压传动系统实现升降、开合和旋转，为船舶提供额外推力永旺配资，从而大幅减少主机的燃油消耗，减少碳排放的同时有效提升船舶运营效能。

　　根据设计指标，在20节风速理想海况条件下，该系统可实现日均节约燃油14.5吨，减少二氧化碳排放45吨，常规海况平均每年节省12%左右的燃油消耗，年减少碳排放近5000吨，节能效果显著。从试航运行的实际数据来看，“BRANDSHATCH”轮的节能指标接近于理想海况，这项创新不仅实现了单船年减碳数千吨的突破性环保效益，更推动航运业从石化能源燃料替代转向自然绿色能源结构革新。

　　建造过程中，区别于传统阿芙拉型成品油轮，“BRANDSHATCH”轮建造中最大的挑战在于其风帆助推系统的安装及调试相关工作，包括风帆系统与船体结构的适配性问题、风帆基座稳定性问题，以及由于加装风帆系统对整体建造流程提出了更高要求。

　　项目团队采用“三位一体基座架构”设计，提高风帆系统基座的稳定性。同时持续优化生产节奏，过程中共设立5个专项攻关小组，研发出3种专用工装，优化了4项关键工艺，施工效率显著提升。从出坞到试航“BRANDSHATCH”轮仅用时42天永旺配资，比传统无风帆阿芙拉型油轮仅多5天，并且该船从风帆系统机械完工到风帆系统码头联调仅用时13天，充分展现了外高桥造船在应对新产品新技术上的高效组织能力和技术实力。

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